Против тренда: Самарский металлургический завод системно возвращает функции с аутсорсинга

Суверенитет начинается с колёс: функция внутризаводских перевозок, переданная подрядной организации в 2009 году, спустя 17 лет вернулась в периметр предприятия. С 2024 года СМЗ вернул с аутсорсинга в собственный штат сотни рабочих мест.

Самара, 10 августа 2026 г. – Крупнейший производитель алюминиевых полуфабрикатов в России – Самарский металлургический завод (АО «СМЗ») – с 1 июля 2026 года ввёл в свою структуру новый автотранспортный цех. Функция внутризаводских перевозок, переданная подрядной организации в 2009 году, спустя 17 лет вернулась в периметр предприятия. Под задачу закуплено 32 единицы грузовой техники, штатная численность цеха составила 148 человек. Набор продолжается: открыто еще более 20 вакансий – предприятие приглашает на постоянную работу водителей, слесарей и специалистов транспортных профессий. Возврат логистической функции стал очередным шагом программы инсорсинга, которую завод ведёт с 2024 года и в рамках которой в собственный контур возвращено уже 409 штатных единиц, обеспечивающих ремонт оборудования, инженерных коммуникаций и прочие технические функции. 

Транспортная функция возвращалась в два этапа: в 2025 году завод забрал на себя легковой транспорт и погрузочно-разгрузочные работы на производственных площадках, в 2026-м – технологический и грузовой транспорт. Именно второй этап потребовал создания отдельного цеха и закупки собственного парка техники.

Основу нового парка составили КАМАЗы – самосвалы и бортовые автомобили. Дополнительно приобретены тралы, полуприцепы и автомобильный кран. Ставка на отечественную технику – прямая составляющая суверенитета в этом проекте: инвестиции завода в собственную логистику становятся заказом для российского автопрома, обслуживание и ремонтная база остаются также внутри страны. 

Возврат подразделения в периметр завода также означает, что еще 148 рабочих мест закрепляются за крупным налогоплательщиком Самарской области, а это дополнительные поступления по НДФЛ и страховым взносам в бюджеты региона и городского округа Самара. Для района Металлург, исторически связанного с заводом, это дополнительный ресурс стабильной занятости.

Денис Гурков, врио министра промышленности и торговли Самарской области

– Промышленность региона сегодня конкурирует не только за рынки сбыта, но и за людей. Поэтому для нас принципиально важно не просто количество рабочих мест, а их качество: официальная занятость, прозрачная заработная плата, социальные гарантии, возможность профессионального роста. Стратегия Самарского металлургического завода возвращать направления аутсорсинга в собственную структуру – это сотни людей, получивших статус работников крупного промышленного предприятия со всем объёмом гарантий, и дополнительные поступления в бюджеты области и Самары. Считаю этот опыт показательным: устойчивость предприятия и устойчивость региональной экономики строятся на контроле над собственными процессами и на ответственности перед своим коллективом. 

Сергей Бурцев, генеральный директор Самарского металлургического завода

– Рынок два десятилетия двигался в одну сторону: всё, что можно вынести за периметр, выносили. Мы осознанно пошли в обратную. Внутризаводская логистика – это не непрофильный актив, это часть технологической цепочки, т.к. между прокатным станом и участком финишной обработки металла стоит именно транспорт. Управлять таким процессом через договор подряда – значит принимать риск, которым ты управляешь лишь отчасти. Технологический суверенитет начинается не с деклараций, а с очень приземлённых вещей: со своей техники, своих водителей, своей ответственности за ритм производства. Мы инвестировали в десятки единиц отечественной техники и в новые рабочие места – для нас это инвестиция того же порядка, что новая печь или прокатный комплекс. И это не эксперимент: с 2024 года мы вернули в собственный контур сотни штатных единиц – от учёта и связи до ремонта оборудования. Каждый раз мы задаём один вопрос: если завтра этой функции не станет, остановится ли завод? Если да, то она должна быть внутри предприятия.

Сегодня в транспортном цехе активно идет набор персонала: открыто более 20 вакансий, среди них: водитель грузового автомобиля, водитель легкового автомобиля, транспортировщик, слесарь по ремонту автомобилей, аккумуляторщик, электромеханик. СМЗ делает ставку не только на уровень оплаты, но и на качество занятости. Работа на СМЗ – это работа в штате крупного промышленного предприятия: официальное трудоустройство и белая заработная плата, действие коллективного договора, широкий социальный пакет, включающий ДМС и различные льготы, корпоративные программы обучения и профессионального развития, стабильность, не привязанная к сроку действия подрядного контракта. И, что немаловажно для сотрудников, в отличие от подрядной модели – рейсы внутри заводского периметра: водитель работает в определенную смену и вовремя возвращается домой, без командировок и длительных отрывов от семьи.

На предприятии действует ряд программ мотивации, таких как дополнительная материальная поддержка для иногородних сотрудников и акция «Приведи друга!», по которой сотрудники получают денежное вознаграждение за рекомендованных кандидатов, вышедших на работу.

Дмитрий Стрельченко, и.о. начальника транспортного цеха Самарского металлургического завода: – Мы формируем цех с нуля, и сейчас это, пожалуй, самое интересное время, чтобы в него прийти: техника надежная, маршруты только выстраиваются, у человека есть возможность влиять на то, как всё будет устроено. Ждём водителей категорий C и E, слесарей, аккумуляторщиков, электромехаников. Опыт работы на заводе не обязателен – обучим на месте.